Los alcaldes de Villaluenga de la Sagra, Carlos Casarrubios, y de Yuncler, Luis Miguel Martín, han mantenido una reunión en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para presentar las alegaciones de ambos municipios al anteproyecto de los nuevos servicios de transporte de viajeros del corredor Madrid-Toledo.
En el encuentro también han participado importantes autoridades, Elena M. Atance, directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril; José Pablo Sabrido, delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha, y Carlos Ángel Devía, subdelegado del Gobierno en Toledo.
La reunión ha permitido trasladar directamente las necesidades de movilidad de los dos municipios y plantear propuestas encaminadas a mejorar el servicio para sus vecinos, y donde el ministerio ha mostrado su buena predisposición a atender las demandas presentadas especialmente en lo que respecta a las frecuencias.
Las alegaciones se han presentado desde una posición común y con voluntad de colaboración con el Ministerio. El objetivo de los dos ayuntamientos es que la futura planificación del transporte público no reduzca las posibilidades actuales de desplazamiento, sino que se adapte al crecimiento demográfico, económico y residencial experimentado por Villaluenga, Yuncler y el conjunto de La Sagra.
Más frecuencias y horarios adaptados a las necesidades de los vecinos
La principal petición planteada por los dos municipios es el aumento de las frecuencias de autobús. Los ayuntamientos consideran insuficiente la propuesta del Ministerio para atender la movilidad diaria hacia Madrid, Toledo y otros municipios del entorno.
Villaluenga y Yuncler solicitan que la nueva concesión avance hacia una frecuencia mínima de un autobús por hora y sentido durante el periodo diurno, con refuerzos específicos en las horas punta de la mañana y de la tarde.
La reunión ha permitido trasladar directamente las necesidades de movilidad y plantear propuestas encaminadas a mejorar el servicio para sus vecinos
El objetivo es facilitar los desplazamientos por motivos laborales, educativos, sanitarios, administrativos y personales, especialmente en las franjas en las que se concentra una mayor demanda. También se pide garantizar conexiones de ida y vuelta dentro de la misma jornada y evitar que los usuarios tengan que recurrir necesariamente al vehículo privado.
Las alegaciones inciden igualmente en la necesidad de definir con claridad los horarios de cada expedición. Conocer únicamente el número de autobuses previstos a lo largo del día no permite saber si las salidas serán realmente útiles para trabajadores, estudiantes, personas mayores y otros usuarios habituales.
Los dos municipios también plantean que los servicios de sábados, domingos y festivos sean estables, regulares y conocidos, y que las paradas mantengan las garantías necesarias para que los vecinos puedan utilizar el transporte público con normalidad y sin incertidumbre.
Una movilidad pensada desde la realidad de La Sagra y con más de 2300 firmas de vecinos apoyándolo.
Los ayuntamientos consideran necesario que el Ministerio incorpore un estudio específico sobre la demanda de Villaluenga y Yuncler, teniendo en cuenta el crecimiento de población, el desarrollo industrial y residencial de la comarca y el elevado número de desplazamientos diarios hacia Madrid, Toledo, Illescas y otros municipios próximos.
Las alegaciones recuerdan que La Sagra se ha convertido en una de las zonas con mayor crecimiento de Castilla-La Mancha y que sus necesidades de movilidad no pueden analizarse únicamente como parte de una conexión directa entre Madrid y Toledo. El nuevo corredor debe funcionar también como una red capaz de atender adecuadamente a los municipios situados entre ambas capitales.
A esta demanda institucional se suma la petición realizada por más de 2.000 vecinos y usuarios de Villaluenga y Yuncler, que ya habían respaldado con sus firmas la necesidad de mejorar el transporte público de la zona.
Las alegaciones plantean coordinar las futuras líneas de autobús con la estación de Villaluenga-Yuncler y ofrecer una alternativa real al vehículo privado
El incremento de frecuencias permitiría ofrecer una alternativa real al coche, reducir el número de desplazamientos particulares y contribuir a aliviar la congestión de la A-42. De esta manera, la mejora del transporte público beneficiaría no solo a los usuarios de los autobuses, sino al conjunto de conductores que utilizan diariamente esta importante vía de comunicación.
La estación de Villaluenga-Yuncler, dentro de la planificación futura
Otro de los puntos fundamentales de las alegaciones es la necesidad de tener en cuenta la estación ferroviaria de Villaluenga-Yuncler y las previsiones de mejora o electrificación de la línea.
Aunque actualmente la estación no presta servicio de viajeros, ambos ayuntamientos consideran que una posible recuperación futura debe estar contemplada desde ahora en la planificación del transporte de La Sagra. Por este motivo, solicitan estudiar la ubicación de paradas de autobús próximas y accesibles, así como una futura coordinación entre los servicios ferroviarios y las líneas por carretera.
Esta conexión permitiría crear un punto de intercambio entre distintos medios de transporte, mejorar la movilidad de los vecinos de Villaluenga, Yuncler y otros municipios cercanos y ofrecer nuevas alternativas para desplazarse hacia Madrid y Toledo.
Los alcaldes de ambos municipios han presentado alegaciones al nuevo mapa estatal de transporte para evitar una reducción del servicio, reforzar las frecuencias y coordinar las futuras líneas con la estación de Villaluenga-Yuncler, apostando por una planificación que conecte el futuro ferroviario de La Sagra y contribuya a descongestionar el transporte por carretera.
Mientras se avanza en esa posibilidad, los ayuntamientos recuerdan que el autobús continúa siendo el principal —y en muchos casos único— medio de transporte público colectivo disponible para sus vecinos, por lo que consideran imprescindible garantizar una oferta suficiente y estable.
Con esta iniciativa conjunta, Villaluenga de la Sagra y Yuncler quieren participar activamente en el diseño del futuro transporte de la comarca. Una propuesta orientada a sumar, mejorar las conexiones y conseguir que el nuevo mapa de autobuses responda a las necesidades presentes y futuras de una Sagra en continuo crecimiento.
